F1 štiriindvajset konfiguracij Madžarske, Hushang
Ditulis pada 04 Nov 2025 oleh AturToko
V F1 23 je zagotovo veliko manj težav zaradi prevelikega vlečenja na Madžarsko, saj je prehitevanje tako težko. To pomeni, da lahko bolj nagnjen zadnji del avtomobila pomaga pri uravnoteženju, bolj nagnjen sprednji del pa običajno izboljša odzivnost. Pri nastavitvah vzmetenja boste ugotovili, da je sprednji del avtomobila relativno trd, da se odpravi podkrmarjenje, ki je v F1 23 pravi vzrok za nesrečo. Počasna vožnja nam omogoča, da prilagodimo svojo geometrijo za najvišje stopnje nagnjenosti. Nekateri bodo sprednje krilo premikali po 50, vendar ga bodo znižali na 46 in znižali aerodinamiko na 42. To je narejeno tako, da imate majhno prednost pred novo umetno inteligenco, ki lahko običajno deluje na nekoliko višji pritisk.
LEGO Technic Vozilo McLaren F1
Stopnja vožnje je nastavljena na 35-36, kar avtomobilu preprečuje ovire na večjih robnikih. Sprednji in zadnji naklon 0,04 oziroma 0,19 vam bosta dala večjo možnost krmiljenja v primerjavi z omejevanjem hitrosti na redkih ravnih odsekih. Song Titan vam omogoča primerjavo minut kroga z drugimi vozniki, kot so najhitrejši profesionalci v e-športu. Telemetrijo lahko prekrijete s svojo, da vidite, kdaj pridobivate ali izgubljate čas kroga. Najnovejši robovi so se začeli pri vaši izjemno točnosti in želeli boste res zelo uravnotežen avtomobil, da boste resnično napadli, da bo pesem. Potrebovali boste le prvi vbod zavor, da boste avtomobil obdržali v petem krogu.
- To je dovolj, da napadeš tako najnovejšo pesem kot tudi robnike.
- Vse naše objave so posledica topline in potrebe po razumevanju, kako se kategorija dirkalnih iger širi.
- Sveži Hungaroring je znan po pomanjkanju ravnin in tehničnih straneh.
- Če boste avtomobil pravilno parkirali, boste na novo cesto postavili nov robnik.
Objava o dirkališču F1 twenty four Hungaroring
Povsem nova pokončna streha je preprosto glavno vezje, ki vam preprečuje, da bi poganjali maksimalno aerodinamične možnosti. To je del nastavitve, ki je dolgo časa namenjen prehitevanju do koraka spremembe, ki ga lahko poskusite. Avtomobil s preveč nastavljeno aerodinamiko bo ranljiv, zato vas lahko prehitijo v boksu. Novo pokončno streho je mogoče kombinirati z aerodinamičnimi nastavitvami, da se ustvari izboljšana konfiguracija potisne sile. Navsezadnje nova pokončna streho določa, kako visok ali nizek je avtomobil postavljen nad streho. Vendar pa želite, da je avtomobil le tako, kot lahko, da se znebite prevelikega vleka, zato je avtomobil nagnjen k padcu na dolge ravnine ali nasedanju na robnike.
To je ključnega pomena, ker preteklo območje pometanja najbolje vodi na dolgi razdalji, zato je optimizacija odmika https://stave-sportne.com/unibet/ ključnega pomena. Spodaj so nastavitve F1 22 Hungary tako za hladne kot za mokre zahteve. Pritisk pnevmatik na znižane pnevmatike poveča območje stika med kolesom in voznikom, kar izboljša oprijem.
Zaviranje z motorjem pri 80-ih bo tukaj najboljše, pri plinu pa se bo diferencial verjetno povečal do 75, preden se plin ustali pri 25-ih. Črevesni del je v bistvu neprekinjeno sestavljen iz stranic z najnižjo hitrostjo, zaradi česar je prehitevanje skoraj nemogoče. Zato zahtevna dirka zahteva stabilen avtomobil, ki lahko izkoristi kratkoročne priložnosti, ki se ponujajo vozniku.
Najnovejši diferencial plina sem nastavil na 55 %, kar omogoča dober izhod iz nizkih prestav, če se pri nizkih hitrostih soočate z zdrsom volana in vrtenjem koles v prazno. Najnovejša madžarska steza v F1 23 je izjemno tehnično zahtevna steza, ki ponuja zahtevno preizkušnjo. Videli boste tudi veliko število konfiguracij avtomobilov, ki so jih sestavili ljudje z vsega našega območja.
Dobra novica je, da se zdi, da je sveža madžarska nastavitev v F1 23 tako učinkovita, kot je v resnici, z najnižjimi robniki in obliko, ki vam omogoča, da resnično potisnete avto. Najhitrejši način dirke za Madžarsko v F1 25 je uporaba novih srednje velikih pnevmatik, da se optimizira začetek dirke. Menimo, da so naše potrebne nastavitve avtomobila F1 24 ene najboljših, kar jih je. V vodniku po stezi boste slišali o aktivnem plinu in telemetriji zavornega sistema. To je na voljo v Track Titanu, orodju za raziskovanje in telemetrijo dokumentov, ki se lahko uporablja v F1 24 skupaj z drugimi simulacijskimi dirkaškimi naslovi.
Naše konfiguracije vozil F1 23 se lahko uporabljajo na namiznem računalniku, Xboxu 360 in PlayStationu. Eno področje, na katerega morate biti med dirko resno pozorni, je oprijem zadnjice in oprijem na sredini. Nekateri razširjeni robovi, kot sta prvi ovinek in zadnji dve strani, močno preizkušajo učinek pritiska zadnjice.
Da bi povečali odklon v ovinkih in preprečili pregrevanje pnevmatik, boste morali optimizirati diferencial na ročici za plin. Višje nastavitve zavore sicer ohranjajo avtomobil prikovanega na pravo mejo med zavijanjem, vendar na račun hitrosti v ravni liniji. Hkrati pa lahko spodnja krila avtomobil naredijo bolj gladek na ravninah, vendar ga je težje zavijati. Novo dirkališče Hungaroring se ponaša z vznemirljivo postajo, ki jo sestavlja 14 robov, ki bodo zagotovo pognali dirkalnike do roba sedeža. Najstarejša industrija na najnovejšem dirkališču ima ekskluzivno vključitev v nekaj zaporednih območjih DRS, kar dodaja dodatno plast vznemirjenja konkurenci.
Naučite se, kako se zabavati z nastavitvami dirkalnika F1 štiriindvajset, tako da odkrijete naš hitri priročnik. Če želite resnično uživati v simulatorju, boste potrebovali krmilne elemente in komplet pedal. Trakovi z navodili za uporabo naprave so prvo mesto, kjer najdete najboljše nasvete za uporabo orodij za simulatorje. V ovinku 14 bi lahko naleteli na prečni rob, da bi si zagotovili boljši zalet v novo vrv. Prilagodite plin vse do zadnjega roba in se nikoli ne izogibajte robu, ki ga boste uporabili za izstop iz roba, da boste lahko kar najbolje pospešili in odpeljali dober krog iz Madžarske. Med ovinko 8 naj bo vaš avto parkiran tik ob robu roba.